LA EVOLUCIÓN DE UN SUPERCARRO

Cuando el Skyline de Nissan, el modelo anterior al moderno GT-R de Nissan, se introdujo al mercado en 1957, no era en sí un Nissan. La Prince Motor Company de Japón construyó el primero, y era un modesto vehículo de lujo de cuatro puertas.

Tomo algo de vueltas y recodos -literal y figurativamente- para convertirse en el súper auto de 600 caballos de fuerza que conocemos hoy como el GT-R.

El primer auto de carreras GT Skyline se introdujo en 1964, en ese entonces bajo el emblema de Prince Motors. En 1966, después de la fusión de Prince y Nissan, el Skyline finalmente se convirtió en un Nissan.

Pero no fue hasta 1969 que se develó el primer Skyline diseñado para el desempeño en el Tokyo Motor Show. Seguía siendo un sedán, pero mejorado con un motor de seis cilindros en línea y 160 caballos de fuerza (lo cual era sorprendente en ese entonces).

EL NISSAN SKYLINE SE VA A LA PISTA DE CARRERAS

La versión 1969 del Skyline fue un vehículo turismo como ninguno otro. Tomando sugerencias del prototipo de carreras Nissan Prince R380, contaba con un motor de dos árboles de levas superiores de cuatro válvulas para la potencia y una suspensión independiente en las cuatro ruedas para una conducción sin igual. El vehículo destruyo a la competencia en las carreras nacionales de turismo en Japón, ganando 52 carreras en sus primeros tres años de competencia.

La primera versión de dos puertas se introdujo en 1970. Fue un lanzamiento exitoso y un vehículo recibido cálidamente, pero una crisis global de gasolina y un desplazamiento hacia normas de emisión más estrictas colocaron al Skyline en la repisa por un tiempo.

De 1972 a 1977, se produjo la generación C110 del Skyline, pero esta vez se conoció como la Serie K de Datsun, y cuatro años después paso por otro cambio de nombre: el R30.

El R30 fue un diseño exitoso y sumamente versátil, disponible como un sedán coupé de cuatro puertas, un hatchback de cinco puertas y una furgoneta de cuatro puertas. Con todo esto, el R30 estaba disponible en 26 variaciones, ninguna de ellas apuntaba hacia lo que se convertiría el Skyline en el futuro.

El año 1986 vio la entrada del R31. Era un poco más grande y cuadrado que los modelos anteriores y fue el primero en obtener el famoso motor ";Red Top" del Skyline con cubiertas de levas rojas y el Sistema de Control de Inducción de Nissan.

El Skyline ha pasado por muchas fases, pero no fue hasta 1989 que surgió el verdadero precursor del GT-R de hoy. El R32 Skyline contaba con tracción en todas las ruedas y los seis cilindros en línea del famoso RB26DETT de Nissan que bombeaba 280 caballos de fuerza. No se vendía en los Estados Unidos, pero el modelo JDM (mercado nacional japonés) es y sigue siendo una leyenda en la comunidad norteamericana, y unos cuantos aficionados suertudos fueron capaces de importarlos legalmente a los Estados Unidos y modificarlos para cumplir con las normas de emisión de EE.UU.

Evolución del Skyline de Nissan

Una versión menos robusta del R32 entro al Campeonato Japonés de Vehículos de Turismo en 1989 y gano todas las carreras en las que participo -29 seguidas- durante las siguientes cuatro temporadas. La leyenda del GT-R realmente nació en esas pistas.

Durante los siguientes años, el GT-R comenzó su evolución:

1993: introducción del R33
1998: Introducción del R34
1999: introducción del R34 GT-R
2001: introducción del R35

En este momento, el Skyline GT-R solamente estaba disponible en ciertos mercados asiáticos.

Finalmente, en 2008, el GT-R llegó oficialmente a las carreteras estadounidenses. Nissan abandonó el nombre Skyline e incluyó un doble turbo V6 con 473 caballos de fuerza, con una aceleración de 0 a 60 en menos de tres segundos. Esta no fue, sin embargo, la presentación habitual de un vehículo. Del día a la noche el GT-R se convirtió en una leyenda, un vehículo que no solamente le hacía la competencia sino que superaba a los vehículos 'muscle cars' estadounidenses y alemanes y a los súper autos italianos. Lo llamaban "Godzilla".

Galería de propietarios del Nissan Skyline

Créditos de las fotos: Oubai Shoqar, Restauraciones Clásicas, Courtney Cutchen, Simmy Shandu, James Hutchinson, Desconocido

ACCESORIOS PARA EL GT-R 2017

¿Andas buscando por un GT-R nuevo?
Créalo exactamente cómo te gusta con Accesorios genuinos Nissan.

Desde el Skyline hasta el GT-R: El motor

El primer motor Skyline, lanzado por Prince Motor Company en 1957, era una planta de potencia de 1.5 litros y 4 cilindros que producía 60 caballos de fuerza. SÍ, escuchaste bien, 60 caballos de fuerza. Sin duda, alguna las cosas han cambiado. Actualmente, el motor GT-R bombea aproximadamente 10 veces más:- casi 600 caballos de fuerza. Para descubrir qué es lo importante en el moderno GT-R de Nissan, simplemente levante el cofre. El motor que verás no es un mamut traga gasolina, sino un extraordinario producto de avanzada tecnología que genera su potencia con un turbo doble V6 de 3.8 litros. Cuando fabricamos un GT-R en nuestra instalación en Yokohama, Japón, no dejamos que lo haga cualquiera.

Los Takumi

Solamente cuatro hombres cuentan con la confianza para asignárseles la fabricación del motor GT-R y se les llaman "Los Takumi". Una traducción aproximada de Takumi significa "experto artesano" en español y sin lugar duda lo son. Tienen una experiencia combinada demás de un siglo y cuando terminan de armar un motor GT-R, a mano, literalmente colocan su nombre sobre su trabajo. En cada motor se monta con una placa especial con el nombre del hombre que lo construyo.

Takumi: Los Maestros Artesanos detrás del GT-R. En cada motor del GT-R se aplica el sello artesanal del maestro artesano. Esta es la historia de estos artesanos.

El GT-R en la cultura popular

Un auto o, mejor dicho, un súper auto como el GT-R tiende a llamar mucho la atención, y a lo largo de los años comenzó a aparecer en lugares distintos de la carretera. Varios modelos GT-R han aparecido en el juego de video Need For Speed. Tanto el GT-R como el Skyline aparecen en la famosa y popular serie de películas Rápido y furioso. Docenas de diferentes versiones del GT-R aparecen como autos virtuales en el revolucionario simulador de conducción/juego Gran Turismo, la respuesta fue tan entusiasta que se fabricó un prototipo.

Concepto Vision 2020 Gran Turismo de Nissan

CONCEPTO VISION 2020 GRAN TURISMO DE NISSAN
Desde el concepto virtual a la realidad.

Versiones y especificaciones del NIssan Skyline

VERSIÓN ESTILO DE CARROCERIA MOTOR CABALLOS DE FUERZA
R32 Skyline GT-R Coupé Sedan RB26DETT 276 hp
R33 Skyline GTS Coupé Sedan RB20E 128 hp
R33 Skyline GT-R Coupé Sedan 2.6 L RB26DETT 300 hp
R34 Skyline GT Coupé Sedan RB20DE NEO 152 hp
R34 Skyline GT-R Coupé Sedan RB26DETT turbo doble l6 327 hp
R35 Skyline 250GT Sedan 2.5 L VQ25DD V6 212 hp