• 565 CABALLOS DE FUERZA, ESTÁNDAR

    Motor GT-R Premium, con 565 caballos de fuerza y 467 lb-pie de torque; 600 caballos de fuerza y 481 lb-pie de torque disponibles. [[1414]]
  • TRACCIÓN EN TODAS LAS RUEDAS

    La sensación y la respuesta de la tracción posterior, la confianza de AWD.
  • UN MOTOR DE HECHURA ARTESANAL

    Uno de cinco maestros artesanos ensambla a mano cada GT-R.

Motor V6 turbo doble de 3.8 litros del GT-R

El corazón de la leyenda

Nissan desafió las convenciones a cada paso en el desarrollo del Nissan GT-R. En lugar de un motor grande y pesado que requiere mucho combustible, el Nissan GT-R recibe su potencia de un motor V6 doble turbocargado de 3.8 litros y tamaño ideal, que produce la increíble cantidad de 565 caballos de fuerza y 467 lb-pie de torque. [[1414]] Está hecho con una gran resistencia, desde el monobloc de base cerrada hasta el bastidor de escalera para mayor soporte. El ensamblaje es igual de importante que la ingeniería. Por eso, estos motores son ensamblados a mano por un maestro artesano, cuya firma encontrarás en una placa pequeña, pero destacada.

Acercamiento del motor V6 con dos turbocargadores del Nissan GT-R 2021

Turbocargador IHI

Hemos montado un turbocargador IHI en cada asiento del motor. Los distribuidores de escape, inspirados en la tecnología de las carreras, tiene pestañas optimizadas turbo en los puntos de unión, lo que facilita el servicio y los ajustes sin tener que tocar el distribuidor de escape. Para garantizar que no haya demoras en la respuesta del turbo a medida que el torque aumenta, se emplean controles electrónicos de alta precisión. Una nueva carcaza con sello aleado proveniente del programa de carreras GT3 mejora la respuesta a rpm más bajas. [[67]]

Acercamiento de los tubos de escape Titanium del Nissan GT-R 2021

Escape de titanio formado a mano

El escape de titanio ayuda a garantizar el enfriamiento adecuado de la inmensa potencia del motor. Debido a que el titanio es un componente difícil de trabajar, cada escape es fabricado a mano por un experto artesano, y su diseño es específico para cada vehículo. El acabado "bruñido" del tubo de escape tiene la apariencia perfecta de un vehículo de alto rendimiento que ha sido disfrutado al máximo.


Plataforma Midship del GT-R

La ubicación es esencial

Rompiendo de nuevo las normas establecidas, la plataforma Premium Midship del Nissan GT-R ubica el motor hacia atrás en el chasis para mejorar la conducción. Este exclusivo diseño también monta la transmisión con la caja de distribución en la parte trasera del NISSAN GT-R, creando un transeje trasero independiente en un vehículo de tracción en todas las ruedas.

Nissan GT-R NISMO 2021 mostrando el spoiler negro trasero

Nissan GT-R NISMO 2021

La mejor experiencia GT-R la ofrece el GT-R NISMO 2021, con su motor de 600 caballos de fuerza y desempeño y aerodinámica sin igual.[[1414]]

Aerodinámica del GT-R

Pura alquimia: un súper auto que esculpe el viento

El coeficiente aerodinámico del GT-R crea un gran deslizamiento de solo 0.26 gracias al continuo ajuste de su aerodinámica. Este vehículo que ves correr a contraviento, grande y poderoso, atraviesa el aire como un super auto de baja estatura con un motor de menor tamaño. Pura alquimia aerodinámica.

Transmisión de doble clutch de 6 velocidades del GT-R

Cambiando el mundo de las transmisiones

Cuanto más tardas en hacer un cambio, aplicas potencia al suelo por menos tiempo. La transmisión secuencial de doble embrague puede realizar cambios de velocidad con la velocidad de un rayo, cuando está en modalidad R.

Nissan GT-R 2021 mostrando un corte de la transmisión

Sistema de lubricación por cárter seco

Para garantizar una lubricación estable para la transmisión, incluso al tomar curvas a altas fuerzas G, se emplea un sistema de lubricación por cárter seco. El sistema rocía aceite de la transmisión directamente a los engranajes, lo que reduce la fricción y aumenta la confiabilidad.

Palanca de cambios del Nissan GT-R NISMO 2021

Dos clutches, sin pedal de clutch[[1054]]

La transmisión de doble clutch de 6 velocidades del Nissan GT-R pasa los cambios a una velocidad increíble. ¿Cómo? Dentro de la transmisión encontrarás clutches distintos para los cambios impares (1ra, 3ra, 5ta) y pares (2da, 4ta, 6ta). Cuando el auto está en un cambio impar, se "preselecciona" el cambio par adyacente, para dejarlo listo para hacer el cambio inmediato. La transmisión es tan inteligente que incluso "da un golpe de acelerador" al pasar a un cambio inferior para igualar las rpm. 


Tracción avanzada en todas las ruedas del GT-R

Una dinámica conducción en todo clima

La mayoría de los súper autos se quedan en el garaje o se retiran rápidamente. Sin embargo, el Nissan GT-R hace frente a la adversidad con el ATTESA ET-S®, uno de los sistemas más avanzados de tracción en las cuatro ruedas y Control Dinámico Vehicular (VDC) jamás utilizados en un auto para la carretera. [[117]][[115]]

Nissan GT-R 2021 en color Pearl White dando un giro en la nieve

Desempeño con intención

En lugar de la tradicional división 50/50 del torque entre los ejes delantero y trasero, el sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico suministra casi el 100% del torque disponible a las ruedas traseras, y puede enviar hasta un 50% del torque a las ruedas delanteras. Esto da la sensación de dirección y la respuesta de un vehículo con tracción en las ruedas traseras, mientras que ofrece la confianza que solo la AWD puede ofrecer. Adicionalmente, el Control Dinámico Vehicular monitorea continuamente la dirección y los frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la potencia del motor o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo. [[117]]

Desempeño, piezas y características del GT-R

Un auto superior con una atención al detalle superior

De la defensa delantera a la parte posterior, el GT-R se ha diseñado para proporcionar un desempeño inigualable al volante.

Cómodos mandos de configuración

El sistema de tres modalidades fácil de usar del Nissan GT-R siempre está listo. Tres interruptores ofrecen ajustar sobre la marcha parámetros de rendimiento específicos para la transmisión, la suspensión, y el sistema de Control Dinámico Vehicular (VDC).[[117]]

En las manos de maestros

Completo dominio, desde Takumi al conductor experto