Desempeño del Nissan GT-R® 2023
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565 CABALLOS DE FUERZA, ESTÁNDAR
Montado a mano por uno de los cinco maestros artesanos, el GT-R Premium ofrece 565 hp y 46 lb- pie de torque. -
TRACCIÓN EN TODAS LAS RUEDAS
La sensación y la respuesta de la tracción en las ruedas posteriores y la confianza de AWD. -
FRENOS NISSAN POR BREMBO®
La enorme potencia de frenado proviene de las mordazas delanteras de 6 pistones y las traseras de 4 pistones.
Motor V6 turbo doble de 3.8 litros del GT-R
El corazón de la leyenda
Nissan desafió las convenciones a cada paso en el desarrollo del Nissan GT-R. En lugar de un motor grande y pesado que requiere mucho combustible, el Nissan GT-R recibe su potencia de un motor V6 doble turbocargado de 3.8 litros y tamaño ideal, que produce la increíble cantidad de 565 hp y 467 lb-pie de torque. Está hecho con una gran resistencia, desde el monobloc de base cerrada hasta el bastidor de escalera para mayor soporte.
Turbocargador IHI®
Hemos montado un turbocargador IHI® en cada asiento del motor. Los distribuidores de escape, inspirados en la tecnología de las carreras, tiene pestañas optimizadas turbo en los puntos de unión, lo que facilita el servicio y los ajustes sin tener que tocar el distribuidor de escape. Para garantizar que no haya retraso del turbo a medida que aumenta el torque, el GT-R emplea controles electrónicos de alta precisión. [[161]][[115]]
Escape de titanio formado a mano
El escape de titano ayuda a garantizar el enfriamiento adecuado de la inmensa potencia del motor. Debido a que el titanio es un componente difícil de trabajar, cada escape es fabricado a mano por un experto artesano, y su diseño es específico para cada vehículo. El nuevo acabado "bruñido" del tubo de escape tiene la apariencia perfecta de un vehículo de alto rendimiento que ha sido disfrutado al máximo.
En las manos de maestros
Completo dominio, desde Takumi al conductor experto
Un hombre, un motor
Cada GT-R lleva una verdadera insignia de honor. Solo existen cinco maestros artesanos en el mundo, conocidos como Takumi, a quienes se les permite ensamblar a mano el motor del GT-R y colocar una placa que lleva su nombre.
Conductores expertos: desarrollo del GT-R
Los conductores Clase AS, los conductores de desarrollo más importantes de Nissan, ayudan a crear un vehículo que se destacaría en cualquier pista de carreras. Entre los conductores se encuentran un experto en Autobahn, un experto en "comercialización" y un "Ringmeister" que pone a prueba el GT-R en el legendario circuito de Nürburgring. [[161]]
Transmisión de doble embrague de 6 velocidades del GT-R
Cambiando el mundo de las transmisiones
Cuanto más tardas en hacer un cambio, aplicas potencia al suelo por menos tiempo. La transmisión secuencial de doble embrague puede realizar cambios de velocidad con la velocidad de un rayo, cuando está en modalidad R.
Sistema de lubricación por cárter seco
Para garantizar una lubricación estable para la transmisión, incluso al tomar curvas en altas fuerzas G, se emplea un sistema de lubricación por cárter seco. El sistema rocía aceite de la transmisión directamente a los engranajes, lo que reduce la fricción y aumenta la confiabilidad.
Dos embragues, sin pedal
La transmisión de doble embrague de 6 velocidades del Nissan GT-R emplea embragues separados para las marchas impares (1ª, 3ª, 5ª) y las pares (2ª, 4ª, 6ª). Cuando el auto está en un cambio impar, se "preselecciona" el cambio par adyacente, para dejarlo listo para hacer el cambio inmediato.
Tracción en todas las ruedas (AWD) del GT-R
Una dinámica conducción en todo tipo de clima
La mayoría de los súper autos se quedan en el garaje o se retiran rápidamente. Sin embargo, el Nissan GT-R hace frente a la adversidad con el ATTESA ET-S®, uno de los sistemas más avanzados de tracción en las cuatro ruedas y Control dinámico del vehículo (VDC) nunca antes utilizados en un auto para la carretera. [[117]][[115]]
Desempeño con intención
En lugar de la tradicional división 50/50 del torque entre los ejes delantero y trasero, el sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico suministra casi el 100 % del torque disponible a las ruedas traseras, y puede enviar hasta un 50 % del torque a las ruedas delanteras. Esto da la sensación de dirección y la respuesta de un vehículo con tracción en las ruedas traseras, mientras que ofrece la confianza que solo la AWD puede ofrecer. Adicionalmente, el Control Dinámico Vehicular monitorea continuamente la dirección y los frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la potencia del motor o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo. [[117]]
Interruptores de configuración del VDC, la transmisión y la suspensión
Rendimiento personalizado sobre la marcha
El sistema de tres modalidades fácil de usar del Nissan GT-R siempre está listo. Tres interruptores ofrecen ajustar sobre la marcha parámetros de rendimiento específicos para la transmisión, la suspensión, y el Sistema de control dinámico del vehículo (VDC). [[117]]
Modalidad R
Modo Normal
Modos especiales
Chasís y manejo del GT-R
La ubicación es esencial
Rompiendo de nuevo las normas establecidas, la plataforma Premium Midship del Nissan GT-R ubica el motor hacia atrás en el chasis con conducción mejorada. Este exclusivo diseño también monta la transmisión con la caja de distribución en la parte trasera del GT-R, creando un transeje trasero independiente en un vehículo de tracción en todas las ruedas.
Nissan GT-R NISMO® 2023
La mejor experiencia GT-R la ofrece el GT-R NISMO 2023, con su motor de 600 caballos de fuerza y desempeño y aerodinámica sin igual.
Componentes de desempeño del GT-R
Un auto superior con una atención al detalle superior
De la defensa delantera a la parte posterior, el GT-R se ha diseñado para proporcionar un desempeño inigualable al volante.
Rines de aluminio forjado
Mordazas monobloque con rotores flotantes de disco
Amortiguadores Bilstein® Damptronic®
Componente estructurales multimateriales
Aerodinámica del GT-R
Un súper auto que esculpe el viento
El coeficiente aerodinámico del GT-R crea un gran deslizamiento de solo 0.26 gracias al continuo ajuste de su aerodinámica. Este vehículo que ves correr a contraviento, grande y poderoso, atraviesa el aire como un super auto de baja estatura con un motor de menor tamaño. Es pura alquimia aerodinámica.
Coeficiente de arrastre
Carga aerodinámica
Refrigeración
El GT-R desafía el statu quo
Los autos comunes tienen componentes expuestos en la parte inferior, donde el viento pega generando elevación y reduciendo la velocidad. Obviamente, el Nissan GT-R no es un auto común. La parte de abajo de su carrocería está prácticamente cubierta de paneles compuestos, que forman una superficie plana y aerodinámica. Adelante, la parte inferior plana acelera el aire y lo dirige sobre los frenos, enfriándolos. Atrás, el difusor de fibra de carbono toma ese aire acelerado y disminuye su velocidad, lo que crea un efecto de vacío que ayuda al GT-R a mantenerse aferrado al camino, mientras que un ducto en el difusor ayuda a enfriar el escape de titanio.
