• AERODINÁMICA AVANZADA

    Nuestra dedicación a la mejora continua aporta nuevas fascias delantera y trasera para ayudar a mejorar la carga aerodinámica.
  • TRACCIÓN EN TODAS LAS RUEDAS

    El tacto y la respuesta de la tracción trasera con la confianza de la tracción total.
  • FRENOS NISSAN POR BREMBO® [[115]]

    La enorme potencia de frenado proviene de las pinzas delanteras de 6 pistones y las traseras de 4 pistones.

Motor V6 turbo doble de 3.8 litros del GT-R

El corazón de la leyenda

Nissan desafió las convenciones a cada paso en el desarrollo del Nissan GT-R. En lugar de un motor grande y pesado que requiere mucho combustible, el Nissan GT-R recibe su potencia de un motor V6 doble turbocargado de 3.8 litros y tamaño ideal, que produce la increíble cantidad de 565 hp y 467 lb-pie de torque. [[1414]] Está hecho con una gran resistencia, desde el monobloc de cilindro de base cerrada hasta el bastidor de escalera para mayor soporte.

Acercamiento del motor V6 con dos turbocargadores del Nissan GT-R 2024

Turbocargador IHI®

Hemos montado un turbocargador IHI® en cada asiento del motor. Los distribuidores de escape, inspirados en la tecnología de las carreras, tiene pestañas optimizadas turbo en los puntos de unión, lo que facilita el servicio y los ajustes sin tener que tocar el distribuidor de escape. Para garantizar que no haya retraso del turbo a medida que aumenta el torque, el GT-R emplea controles electrónicos de alta precisión. [[161]]

Acercamiento de los tubos de escape Titanium del Nissan GT-R 2024

Escape de titanio formado a mano

El escape de titano ayuda a garantizar el enfriamiento adecuado de la inmensa potencia del motor. Debido a que el titanio es un componente difícil de trabajar, cada escape es fabricado a mano por un experto artesano, y su diseño es específico para cada vehículo. El nuevo acabado "bruñido" del tubo de escape tiene la apariencia perfecta de un vehículo de alto rendimiento... que ha sido disfrutado al máximo.

En las manos de maestros

Completo dominio, desde Takumi al conductor experto

Vista del motor del Nissan GT-R 2024 en proceso de montaje.

Un hombre, un motor

Cada GT-R lleva una verdadera insignia de honor. Solo existen cinco maestros artesanos en el mundo, conocidos como Takumi, a quienes se les permite ensamblar a mano el motor del GT-R y colocar una placa que lleva su nombre.

Vista del interior del Nissan GT-R 2024 muestra al piloto de carreras en el circuito.

Conductores expertos: desarrollo del GT-R

Los conductores Clase AS, los conductores de desarrollo más importantes de Nissan, ayudan a crear un vehículo que se destacaría en cualquier pista de carreras. Entre los conductores se encuentran un experto en Autobahn, un experto en "comercialización" y un "Ringmeister" que pone a prueba el GT-R en el legendario circuito de Nürburgring. [[161]]

Transmisión de doble embrague de 6 velocidades del GT-R

Cambiando el mundo de las transmisiones

Cuanto más tardas en hacer un cambio, aplicas potencia al suelo por menos tiempo. La transmisión secuencial de doble embrague del GT-R puede realizar cambios de velocidad con la velocidad de un rayo, cuando está en modalidad R.

Vista en corte de la transmisión del Nissan GT-R 2024, muestra el sistema de lubricación por cárter seco.

Sistema de lubricación por cárter seco

Para garantizar una lubricación estable para la transmisión, incluso al tomar curvas en altas fuerzas G, se emplea un sistema de lubricación por cárter seco. El sistema rocía aceite de la transmisión directamente a los engranajes, lo que reduce la fricción y aumenta la confiabilidad.

Palanca de cambios del Nissan GT-R 2024.

Dos embragues, sin pedal

La transmisión de doble embrague de 6 velocidades del Nissan GT-R emplea embragues separados para las marchas impares (1ª, 3ª, 5ª) y las pares (2ª, 4ª, 6ª). Cuando el auto está en un cambio impar, se "preselecciona" el cambio par adyacente, para dejarlo listo para hacer el cambio inmediato.

Tracción en todas las ruedas (AWD) del GT-R

Una dinámica conducción en todo tipo de clima

La mayoría de los súper autos se quedan en el garaje o se retiran rápidamente. Sin embargo, el Nissan GT-R hace frente a la adversidad con el ATTESA ET-S®, uno de los sistemas más avanzados de tracción en las cuatro ruedas y Control dinámico del vehículo (VDC) nunca antes utilizados en un auto para la carretera. [[117]][[115]]

Nissan GT-R 2024 tomando una curva en la nieve.

Desempeño con intención

En lugar de la tradicional división 50/50 del torque entre los ejes delantero y trasero, el sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico suministra casi el 100 % del torque disponible a las ruedas traseras, y puede enviar hasta un 50 % del torque a las ruedas delanteras. Esto proporciona el tacto de la dirección y la respuesta de un vehículo de tracción trasera, al tiempo que aporta la confianza añadida que sólo la tracción en las cuatro ruedas puede ofrecer. Adicionalmente, el Control Dinámico Vehicular monitorea continuamente la dirección y los frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la potencia del motor o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo.[[117]]

Interruptores de configuración del VDC, la transmisión y la suspensión

Rendimiento personalizado sobre la marcha

El sistema de tres modalidades fácil de usar del Nissan GT-R siempre está listo. Tres interruptores ofrecen ajustar sobre la marcha parámetros de rendimiento específicos para la transmisión, la suspensión, y el Sistema de control dinámico del vehículo. [[117]]

Chasís y manejo del GT-R

La ubicación es esencial

Rompiendo de nuevo las normas establecidas, la plataforma Premium Midship del Nissan GT-R ubica el motor hacia atrás en el chasis con conducción mejorada. Este exclusivo diseño también monta la transmisión con la caja de distribución en la parte trasera del GT-R, creando un transeje trasero independiente en un vehículo de tracción en todas las ruedas.

Corte lateral para mostrar el motor centrado y el chasís del Nissan GT-R 2024.
Nissan GT-R NISMO 2024 mostrando el spoiler negro trasero.

Nissan GT-R NISMO® 2024

El máximo desempeño nunca espera a que la competencia le alcance. Para 2024, el GT-R NISMO presenta una aerodinámica y un desempeño del chasis mejorados.

Componentes de desempeño del GT-R

Un auto superior con una atención al detalle superior

De la defensa delantera a la parte posterior, el GT-R se ha diseñado para proporcionar un desempeño inigualable al volante.

Aerodinámica del GT-R

Un súper auto que esculpe el viento

Para 2024, la incesante puesta a punto de la aerodinámica del GT-R incluye nuevas fascias delantera y trasera, además de un nuevo spoiler trasero para aumentar la carga aerodinámica sin añadir resistencia. ¿El resultado? Un coeficiente de resistencia aerodinámica increíblemente limpio de sólo 0.26 Cd. Este vehículo que ves correr a contraviento, grande y poderoso, atraviesa el aire como un super auto de baja estatura con un motor de menor tamaño.

Nissan GT-R 2024 mostrando la aerodinámica de la baja resistencia.
Nissan GT-R 2024 mostrando la aerodinámica de la parte baja cubierta del auto

El GT-R desafía el statu quo

Los autos comunes tienen componentes expuestos en la parte inferior, parte inferior, donde el viento pega generando elevación y reduciendo la velocidad. Obviamente, el Nissan GT-R no es un auto común. La parte de abajo de su carrocería está prácticamente cubierta de paneles compuestos, que forman una superficie plana y aerodinámica. Adelante, la parte inferior plana acelera el aire y lo dirige sobre los frenos, enfriándolos. Atrás, el difusor de fibra de carbono toma ese aire acelerado y disminuye su velocidad, lo que crea un efecto de vacío que ayuda al GT-R a mantenerse aferrado al camino, mientras que un ducto en el difusor ayuda a enfriar el escape de titanio.